|
Nowe paliwa w Genewie... Na 76. Targach Motoryzacyjnych w Genewie nie mog³o zabrakn±æ odpowiedzi na pytanie "quo vadis motoryzacjo?". Problemy energetyczne sprawi³y, ¿e producenci zintensyfikowali prace badawcze i obecnie trwaj± one równocze¶nie na kilku p³aszczyznach.
Czê¶æ prac zaowocowa³a ju¿ zastosowaniem w seryjnej produkcji. Jednym z
takich projektów jest Opel Zafira CNG, przystosowany do zasilania gazem
ziemnym. Pojazd posiada seryjnie montowane cztery butle na gaz, a bak na
benzynê jest tylko 14 litrow± rezerw± na wypadek braku w pobli¿u stacji z
gazem. Seryjny model zaproponowa³ te¿ szwedzki koncern  SAAB.
W tym przypadku pochodz±c± z ropy naftowej etylinê zast±piono bioetanolem
produkowanym na skalê komercyjn± z ro¶lin uprawnych, takich jak kukurydza
czy trzcina cukrowa. W silniku nie jest jednak spalana, jak chcieliby
przedstawiciele jednej z naszych partii, dowolna mieszanka biokomponentów.
Przyk³adowo sprzedawane w Szwecji paliwo E85 jest dok³adn± mieszanin± 85%
etanolu i 15% benzyny. Dodatkowo system sterowania silnikiem Trionic po ka¿dym
tankowaniu dokonuje korekt pod k±tem zasilania zatankowanym paliwem, aby nie
spowodowaæ uszkodzeñ jednostki.
Wiele firm prezentowa³o tak¿e zaawansowane koncepcje zasilania ogniwami
paliwowymi (Fuel Cell), czyli zbudowaniem ma³ej elektrowni w ka¿dym
samochodzie. W takim samochodowym laboratorium wskutek elektrolizy powstaje pr±d
elektryczny, dostarczany do zasilania elektrycznego silnika.
 Ciekawy
prototyp zaprezentowali in¿ynierowie koncernu PSA (Citroen/Peugeot). Ich
projekt Hybride Hdi, zak³ada wspó³pracê silnika wysokoprê¿nego Hdi,
silnika elektrycznego i systemu Stop/Start (STT). Dziêki wspó³dzia³aniu
silników pojazd mo¿e u¿ywaæ tylko napêdu elektrycznego (brak
zanieczyszczeñ w miastach), obydwu ¼róde³ napêdu lub, gdy zmagazynowana
energia elektryczna nie zapewnia efektywnej pracy silników, tylko oleju napêdowego.
Ponadto prezentowany ju¿ wcze¶niej system Stop/Start pozwala na chwilowe
wy³±czenie silnika podczas postoju na czerwonym ¶wietle lub w korku i
automatyczne uruchomienie go gdy kierowca zdejmie nogê z peda³u hamulca. Jak
zapowiadaj± in¿ynierowie PSA projekt mo¿e wej¶æ do seryjnej produkcji ju¿
za cztery lata.
W obliczu problemów z rop± naftow± i intensywnych prac badawczych nad
nowymi ¼ród³ami zasilania, mo¿emy byæ pewni, ¿e wkrótce czekaj± nas w
tym zakresie du¿e zmiany.
Patrz±cym na nowe technologie sceptycznie przypominamy, ¿e pierwszy
hybrydowy samochód Toyota Prius, zanim wszed³ do seryjnej produkcji, tak¿e
dla wielu by³ pojazdem science fiction. Dzisiaj za¶ na wielu rynkach sprzeda¿
hybrydowej Toyoty znacznie przekracza prognozy...
¬ród³o: Onet.pl
Promocje:
|
|
